2013年3月13日
我们住在一个全球市场。但是，当涉及具有高劳动力内容的不熟练的装配型作业时，让我们说实话：这些是从美国的永远消失了。
返回北美的这种工作只会是因为自动化删除劳动力内容，因为我们的机器人可以比世界其他地区的未经训练或不熟练的工人更便宜地进行“手动”劳动力。
然而，大型和重量的产品在世界各地的中途运输昂贵，可能永远不应该在第一位置购物。提高了总成本和供应链风险的认识，公司将在逻辑上逻辑来源并在销售的大陆上建立这些产品。然而，这意味着它不会更有意义导出这种产品而不是导入它们。
在最近的一次面试中麻省理工学院技术评论总部位于芝加哥的Reshoring Initiative负责人哈利•莫泽(Harry Moser)表示:“大部分的产品回来(生产承包境外,被带回美国工厂)最近才出去,通常没有太多的经济逻辑,一般机电设备,有一些尺寸和重量,如运输设备、压铸件和铸造厂。运输这些东西的成本太高了。”
外国汽车制造商正在美国建厂，迪尔(Deere)和克莱斯勒(Chrysler)也在中国建厂，这只是其中的几个例子。工厂将在成本和便利的最佳结合点上着陆。对北美制造商来说，有利的一面是，有两个因素现在得到了比过去更多的认可:188金宝搏登陆
- 收购总费用 - 包括供应链风险，长期交付时间的影响以及这些因素作为燃料/运输成本的不确定性 - 现在包括在采购决策中。
- 在同一地理区域进行设计，工程，营销和生产的好处是重要的，特别是在当今的产品周期和挥发性需求之中。
植物地理位置和采购决策经济，政治和市场因素的发展不断变化。它很容易看出10年前的意义的决策如何不再同样加起来，你可以确保从现在开始的几年内容会发生不同。最好的策略是保持灵活性，并不断观察这些市场力量，以便尽早检测变化。